Salutare, vă rog mult să mă ajutați... am o problemă... deci, am comandat malossi multivar 2000, malossi fly clutch, oala ambriaj for race ,filtru red sponge,bugie specifică recomandată de malossi pentru acest motor.. cilindrul e GR.TERM. ? 47 ghisa sp.? 12 H2O I-TECH :: APRILIA SR R FACTORY 50 2T LC (PIAGGIO C361M) :: MalossiStore ăsta specific pentru scuter cu alimentare injecție 68cc are și (centralina din ialiană in română e ECU paremise.. care controlează injectorul și rotațiile), toba e arrow titanium, deci pese sunt la mâna a doua dar sunt practic noi nu mai mult de 300km... cureaua care mi-a vândut-o baiatul care mi-a dat variatorul și ambreajul e mai lungă decât cureaua care era pe scooter( specific că pe scooter la fel transmisia era modificată era pus arc alb role schimbate..) deci care s-o pun? am pus role de 6 ori 7 grame ... cureaua asta mai lungă și arc galben.. și nu mergea mai mult de 45km la 9500 rotați... ce să fac? și incă ceva la rotații maxime aproape 10 mii motorul murea se inchidea pe o sec apoi repornea..

1)asta inseamnă că trebuie tobă mai deschisă? pe siteul malossi scrie că merge și toba originală..păi cum se face că arrow care este mai deshisă și e foarte bună pentru 50cc să inchidă motorul?ăsta e 68cc dar la injecție toba nu face mult după cțte știu..

2) îmi poate spune cineva o reglație ideală ca să meargă foarte bine căci am vb cu italieni care spun ca totul depinde de reglație ( role,arc,curea...) am arc galben și alb... role cred că-s bune.. 6-7 grame... dar cureaua să o pun pe cea scurtă ori mai lungă? vă rog spuneșimi ce arc și role ar fi ideal pentru el..

3)acum mi s-a ars starter-ul fiindcă l-am chinuit mult când porneam prima dată scooterul după ce am instalat piesele mecanicul a spus că sunt stricate petalele l-am dat la reparație și mi-a cerut 50 ron e mult?

4) după instalație am observat că se aude ceva straniu un scârțiit sau nushtiu cum săi spun parcă nu are ulei și se aude fier de fer la rulmenți...am scos capacul și și am văzut că se aude când invârt variatorul... trebuie schimbași rulmenții la ( nu știu cum ii zice in română dar in italiană e albero ce se traduce copac...) cel ce ține pistonul.. deci trebuie schimbații rulmenșii de la el? am ințeles că costa scump ți sunt greu de schimbat... e urgență să-i schimb? SE AUD DOAR LA TURAȚII MICI SAU MAI APOI NU SE AUD FIINdcă toba se aude mai tare nuștiu ce să fac?

5)acumulatorul a stat 3 luni fără a fi incărcat acum are 9=10 v cred.. mai e bun?

În prealabil postat de KristianTheBest Salutare, vă rog mult să mă ajutați... am o problemă... deci, am comandat -malossi multivar 2000, -malossi fly clutch, -oala ambriaj for race , -burete filtru red sponge, -bugie specifică recomandată de malossi pentru acest motor.. -cilindrul e malossi specific pentru injectie GR.TERM. ? 47 ghisa sp.? 12 H2O I-TECH :: APRILIA SR R FACTORY 50 2T LC (PIAGGIO C361M) :: MalossiStore -ECU malossi (in kit cu motorul ) -toba e arrow titanium, -piesele sunt la mana a doua 300km 1)asta inseamnă că trebuie tobă mai deschisă? pe siteul malossi scrie că merge și toba originală..păi cum se face că arrow care este mai deshisă și e foarte bună pentru 50cc să inchidă motorul?ăsta e 68cc dar la injecție toba nu face mult după câe știu.. 2) îmi poate spune cineva o reglație ideală ca să meargă foarte bine ? cu 6grame 7 grame și o curea mai lungă decât cea originală și arc galben.. mergea max 45 la blana... 3) după instalație am observat că se aude ceva straniu un scârțiit sau nushtiu cum săi spun parcă nu are ulei și se aude fier de fer la rulmenți... si am constatat că se aude atunci când învârt variatorul? sunt rulmenții de la ambelaj? 4) încă ceva la rotațiile maxime in mers mi se stingea motorul pe o secundă asta de la ce? are prea mult aer? ori toba trebuie mai eschisă? ori ce? 5)acumulatorul a stat 3 luni fără a fi incărcat acum are 10,8 v mai e bun?