În prealabil postat de KolosaL

Mda, miercuri erau -14 grade la Galati, un prieten ma suna: Hai pan' la mine, ii zic acuma vin.
Ma schimb gros, imi iau cheile, casca, manusile si intru in garaj.. scot scuteru afara, dau vreo 3-4 pedale "la rece", apoi ii dau 5-6 sprituri si pun contactu : mai bine de 35-40 de minute mi-a luat ca sa pot pleca cu el:|, cred ca 15 minute am dat ca popa la pedala, poate o ia, poate o ia, dadeam 3-4 pedale - dadeam 3-4 sprituri din acceleratie.

Intr-un sfarsit a inceput sa porneasca, am zis mda e ceva normal pe geru asta. Chestia care ma framanta este urmatoarea: 3-4 secunde se tura, urmatoarele 3-4 secunde trebuia sa fac cursa intreaga la acceleratie rapid ca sa nu moara motoru(de vreo 6-7ori pana vedeam ca se accelereaza iar).
L-am mentinut asa ca sa se incalzeasca, ma gandeam in timpu asta: oare sa facut condends pe gatu carb. si trage umiditate sau am avut apa in rezervor. Dupa vreo 15 minute de foiala din acceleratie sa incalzesc motoru( facusem febra musculara PE BUNE) statea la relanti.
Apoi aceiasi faza numai ca nu mai murea asa repede: Acceleram max, 3-4 secunde se alimenta, urmatoarele 3-4 secunde nici macar un rateu nu dadea si fum nu scotea deloc, imediat reveneam cu acceleratia la 0 si statea la relanti.
DACA acceleram 1/4, 2/4 constant, mergea OK, daca dadeeam mai tare nu se mai alimenta si scotea exact acelasi sunet ca si cum nu ar avea filtru de aer.

Nu stiu daca m-am facut inteles, dar am explicat babeste sa zic asa, exact cum se comporta si as dori opinii in legatura cu acesta dilema. Pentru inceput eu zic ca ar trage aer fals cumva, dar nu imi pot imagina pe unde ca am verificat gatu, incheieturile, nu sa desfacut nicaieri, surubu de amestec l-am dat la juma de tura(am zis ca sa traga mai multa benzina daca e asa de rece aeru)

Nu aveam baterie, am achizitionat una astazi 12v-4A Unibat CB4L-B /SM(pana trece frigu o tin in casa)