Am sa incerc sa scriu aici diferitele date tehnice generale la minarelli dar si cele particulare la XOR, in speranta ca nimeni
nu are sa mai cumpere prostii, asa cum am facut eu cand credeam ca Generic XOR este un Minarelli orizontal standard. Postul are sa fie mereu actualizat si daca cineva afla ceva si eu am omis sau nu stiam, astept un PM ca sa actualizez postul.


Date si detalii tehnice:

Motor: Minarelli orizontal racit pe aer identic cu CPI EURO-II acesta fiind o replica identica a motorului Yamaha 5YB
Atat motorul cat si cadrul XOR sunt perfect interschimbabile cu CPI Hussar peste 2003

Carburator: Mikuni VM16 cu soc automat, posibile inlocuiri: toata seria Dell'orto de la 16 la 21 (21 insa pentru stie ce face si are set marit)
Jiclor: 47.5 adica aproximativ .68 in standardizarea Dell'orto, posibile inlocuiri: zero. Merg numai jicloare de la Mikuni.
Manualul VM16 aici: CLICK

Bujie: NGK-B7ES cu filet lung sau mai noi NKG BR7ES, posibilitati tunning: 70cc = NKG BR8EIX (iridium) , NGK CR7EIX (iridium)

CDI: standard CPI cu avans fix si mufa cu 6 pini

Specificatia cablurilor din CDI
Negru si Alb/Verde = masa (2 fire)
Negru / Alb = bobina inductie
Albastru / Alb = senzor pozitie piston
Verde = kill switch
Rosu / Negru = alternator

Ambielaj: 15,7mm ax si 12mm bolt piston (atentie, nu rezista mult peste 10,500 rpm) , posibile inlocuiri directe: CPI Hussar > 2003 si Keeway Hurricane sau tunning: BGM Super Competition 12mm si BGM - EVO 12mm
Pentru orice alt ambielaj: sa fie cu 12mm la bolt si 15,7mm la variator.


Variator: standard: 3 colti cu clopot de 112mm , posibile inlocuiri: Hebo Race Clutch de 107 mm + Malossi Safety Bell de 107 mm,
sau Malossi Multivar situatie in care rolele devin de 16x13. Cheie pentru variator: 18mm

Role: standard 15x12

Curea: 788-17-28, posibile inlocuiri: Malossi kevlar pentru Malagutti F10 sau seria 799...802-XX-XX pentru variator cu diametrul marit (HEBO, FLY sau Delta-variabil).

Ambreiaj: standard cu 3 brate si clopot de 112 mm, posibile inlocuiri: Hebo Race Clutch "N" sau Hebo Race Clutch de 107 mm + Malossi Safety Bell de 107 mm (numai impreuna). Cheie pentru ambreiaj: 24mm si 38mm pentru piulita de la contra-arc.

Contra-arc ambreiaj: 50mm diametru (atentie: nu 55mm cum au cele malossi standard)

Grup secundar: Kiesler 13/43 raport = 1:3,30
posibile inlocuiri tunning: KIESLER - 14/43 raport = 1:3,07 sau Polinni 14/41 raport = 1:2,56 sau DR 18/38 raport = 1:2,11 (greu de gasit)

Grup primar: Kiesler 15/50 raport = 1:3,33
posibile inlocuiri tunning: Malossi 14/42 raport = 1:3,00 sau BGM 13 | 43 - 13 (+21%) sau BGM 14 | 42 - 12 (+33%) (greu de gasit)

Frana fata: disc , etrier cu un piston copie dupa Grimeca,
inlocuire tunning: Grimeca cu 2 pistoane de pe Aprilia RS (pana si gaurile de prindere se potrivesc dar va fi nevoie si de un disc mai mare)


Limitarile din fabrica si posibilele lor rezolvari:
- toba: cot suplimentar si catalizator intern - se schimba toba
- saiba in variator - se da jos saiba
- pipa (snorkel) in filtrul de aer - se da jos pipa
- jiclor mic (calculat doar pentru debitul de aer furnizat prin snorkel) - se majoreaza jiclorul sau se cumpara mai mare
- muzicuta cu 5mm cursa de atac a lamelelor. - cursa se mareste la 7-10mm si se folosesc lamele de carbon, (personal nu am observat vreo imbunatatire)
- cdi nelimitat in turatie, insa cu avans fix de 12 grade, nu mai face fata la turatii mari - se arunca cat mai departe si se cumpara altul
- grup scurt (raport mare) - se inlocuieste grupul cu unul mai lung.