Codrutz

din cate stiu ca sa schimbi culoarea masinii/scuterului trebuie sa mergi la R.A.R. si la politie.....
Bafta.

__________________
.....i need speed.....

Adrian Mirea

Scuze că redeschid un subiect vechi, însă aici pare cel mai potrivit să scriu.

Am citit subiectul însă tot nu mi-e clar. Care sunt exact limitările pe care le are Peda Shotgun?

Are limitare la:
- carburator
- variator
- tobe
- cdi
- în altă parte?

Mă interesează în mod special dacă toba e limitată; e destul de scumpă una și nu vreau să dau bani degeaba dacă nu-i limitată

zodiac

La cuiul ala de la carburator..acolo este buba !!

__________________
furia rosie
Ask directions from a genie
In a bottle of Jim Beam

Adrian Mirea

Mersi, eu până acum știam de limitarea din CDI ( care se scoate înlocuind CDI-ul cu unul delimitat ) și de cea din carburator, pe care ai confirmat-o și tu.



Mai sunt și altele? E pusă șaiba aia în variator la Peda Shotgun? Toba e din aia care limitează puterea? Are rost să cumpar altă toba?

Astăzi am facut revizia de 1000km deci am terminat rodajul și mă gândesc să-l delimitez, însă nu știu exact ce să-i fac. Mi-a fost foarte greu să mă uit la variator dacă are pusă șaiba aia "celebră", pentru că n-am putut să desfac piulița de pe variator ( se învărtește odată cu variatorul ); voi cum desfaceți piulița aia, de exemplu la schimbul de role, scosul curelei, etc? Mă gândesc că trebuie fixat variatorul cu ceva când desfaci piulița cu o cheie, dar nu știu exact cum se face.

Adrian Mirea

... știe cineva exact care și unde sunt limitările la Peda Shotgun?

razvan_smart

Variatorul se desface cu cheie cu impact (au la vulcanizari, se desfac prezoanele, ii mai zice pistol). Nu incerca altfel, ca risti sa-l distrugi. Delimitare de CDI are sigur. Si de toba e foarte mare probabilitatea. Pt saiba desfaci variatorul, nu trage de curea.

Adrian Mirea

Revin în ideea că o să mai aibe și alții nelămuriri pe tema asta:

Am umblat la carburator și am coborât șaiba de pe cuiul pontou pentru a permite ridicarea mai sus a acestuia și deci un debit mai mare de benzină ( asta era limitarea principală ); apoi a fost necesar să reglez amestecul de la șurubul de amestec de pe carburator, așa cum e explicat cu câteva mesaje mai sus tot pe subiectul ăsta ( sau dacă nu, se dă o căutare pe forum );
Am înlocuit și CDI-ul dar nu sunt convins că era absolut necesar ( nu l-am pus pe cel vechi la loc să văd dacă merge și cu el la fel de bine, dar eu banuiesc că da ).

Nu sunt sigur dacă are limitare la variator, probabil că nu ( încă nu m-am uitat acolo dar o să urmeze ).

Deasemenea nu știu nici legat de tobă ce să zic, dar banuiesc că înlocuirea ei va aduce un plus de performanțe.

Limitarea propriu zisă este însă în carburator, debit redus de benzină. După asta, accelerează mult mai bine și prinde cam 60-65 km/h. ( În drumul spre serviciu e zonă un pic la vale unde ajunge și la 72, 60 zic în linie dreaptă; nu știu dacă e viteză reala, este cea indicată de bord, dar observând traficul în jur pare corect - de la delimitare nu mai am probleme cu faptul că aș încurca traficul în vreun fel )

PS: NU am făcut delimitarea decât după rodaj ( aproximativ 1500 km ) și DUPA ce mi-am luat permis categoria A, ceea ce sfătuiesc pe toată lumea; în primul rând nu are rost să risti tu, îți asumi un risc mergând fără permis, eu am simțit cum chiar am învățat niște lucruri importante la școală.

alexxutzu96

cum ai facut chestia aia la far?