juniorx88

juniorx88

Salutare. Hai sa bag si eu o mica povestioara cu tuningul extern care l-am operat la Aeroxul meu. Tin sa mantionez ca la inceput era un Aerox nou, standard cumparat in septembrie 2007.
1. Prima modificare care a suferit-o a fost vopsirea in alb a torpedoului acela dintre picioare si a mastii care tine ceasurile (am pus poze in diverse etape pentru exemplificare);

2. Dupa ce am vopsit chestile alea, mi-a placut cum a iesit si am zis sa vopsesc si carena interioara aceea dinspre picioare, cat ci carena interiara care acopera ghidonul. Evident ca am ales acelasi alb (se poate vedea in poza a 2-a). Tot in acea poza se vede ca il loc de carligul acela de agatat casca, punga, izmene, etc am pus un cuier luat de la Ikea care e sub forma unui fund de catel cu coada in sus. Ala e evident de caterica ca rolul practic e foarte redus.

3. Am terminat eu alea de vopsit da parca mai lipsea ceva. Rotile erau prea negre si m-am gandit prima data sa le fac complet albe. Am mai vorbit cu niste prieteni si m-au sfatuit sa ma las ca nu are rost, ca nu o sa tina, se murdaresc de negreala de la placute, se zgarie, etc. Intr-un fel aveau dreptate asa ca am zis sa nu le stric de tot daca e sa nu imi iasa, asa ca le-am luat in casa si m-am apucat de am frecat 2 zile sa frec la buza aceea a jantelor unde poti lipi benzi reflectorizante ca sa le pregatesc pentru a le vopsi albe. Intr-un final am reusit (se curata foarte greu ca sunt vopsite in camp electrostatic) si le-am vopsit albe. Pot spune ca le am asa de vrun an si tin foarte bine. E adevarat ca le-am ggariat un pic la vulcanizare cand am pus cauciucurile da nu se observa.

4. Legat de vopsitorie am mai vopsit tot in alb semnalele spate (corpul lor, nu geamul) in alb si niste capacele de la oglinzi (se poate observa in poze);

5. La inceput cand am luat scuterul (dar si acum) mergeam foarte mult noaptea si nu prea am fost multumit de capacitatea de iluminare a farului original. Am gasit la Louis far pentru Aerox carbon look care costa 40 de euro. L-am luat si sunt foarte multumit de el. Singura problema efectiva este ca nu mai are reglaj pe inaltime si bate un pic cam jos. Seara mai bag eu cate ceva intre carena si fara ca sa bata mai sus (prietenii stiu reglajul meu al farului). As putea sa rezolv problema definitiv cu 2 suruburi dar lenea e mare. Cand am pus farul m-am lovit de problema ca acela original consuma 35W si acesta consuma 55 pe fiecare bec si daca leg ambele becuri sa functioneze impreuna mi se sting toate luminile pe scuter deoarece este prea mare ca si consumator. Am ales ca becul stg sa fie faza scurta si dreptul sa fie faza lunga si puterea de iluminare este suficienta si pot da si flashuri in felul acesta. O alta problema sau mai bine zis diferenta este ca acest far de "tuning" nu are pozitii si am gasit in targ la Vitan niste leduri auto care tin la apa si le-am bata in spatiul dintre carena fata superioara si cea inferioara astfel incat din lateral se vede noaptea partea aia iluminata albastru. Tin sa mentionez ca nu este o lumina opulenta, deranjanta, etc. In poze puteti vedea si aceste modificari.

6. O modificare exterioara foarte importanta pentru mine a fost montarea unui cric lateral care l-am cumparat tot de la Louis cu 25 de euro. Dupa ce am luat scuterul mi s-a parut foarte deranjanta lipsa acestui cric. Cei de la Yamaha (Dual Tours) mi-au spus ca Aeroxul din fabrica este pregatit pentru cric lateral (are sudat pe cadru bucata de metal pe care se atasaza si cu filet). Montajul a fost simplu si a constat intr-un surub cu inbus de 10. Problema care am intampinat-o a fost cu decupatul carenei. Ei mi-au dat o coala care se pune peste carena ca o matrita unde trebuie decupat dar eu unul nu am inteles cum vine si a trebuit sa decupez cum mi-a trecut mie prin cap. Din fericire am avut noroc si a iesit bine. Cricul are si acesta aproximativ un an vechime si vad ca este ok, nu s-a lasat arcul, nu scartie, nu am probleme cu el. Marca este Buzzetti.

Acum nu imi dau seama daca am omis ceva dar sper ca imi voi aduce aminte si voi completa. Oricum, va aparea si un post cu tuningul mecanic suferit de scuterul meu. Imi cer scuze pentru eventualele greseli de ortografie.



Mie unul mi-a placut foarte mult cum a iesit dar albul este o culoare foarte pretentioasa. Oricata grija am avut au aparut si zgarieturi (se pot retusa ). Oricum impactul vizual este foarte mare si daca ar fi sa o iau de la capat as aface de la inceput acelasi lucru fara sa imi para rau.

ACEASTA NU E RECLAMA (Toate produsele le-am cumparat de la Hornbach berceni - preturile sunt cele care le-am gasit acum in ianuarie ca am mai cumparta cate ceva), vreau doar sa exemplific ce produse am utilizat pentru a fi mai usor altora care vor sa faca acelasi lucru:

- Vopsea la spray produsa de Dupli Color 400ml sau 600ml(acrilica - aveti grija sa nu luati altceva decat acrilic ca mai e o varianta si daca le combinati lacul, primeru sau vopseaua intre ele si nu sunt pe baza acrilica toate, se branzesc)- pret aproximativ 20 ron buc (ala la 600ml e la acelasi pret in promotie dar are sprayul presiune mai putina si uneori vopseaua pare de calitate mai proasta);

- Plastic primer Dupli Color 400ml (acrilic), folosit ca baza pentru vopsea (este ok, dar mai bine folositi "PRIMER") - 20ron buc;

- "PRIMER"-asa scrie pe spray 4004 sau 600ml(acrilic- scrie pe el ca e anticoroziv, antiexfoliere, etc..... eu l-am folosit pana acum pe platic si pe metal cu rezultate excelente)- 20 ron buc;

- Pentru degresare am folosit Solvox la cutie metalica sau nitrodiluant - pret cuprins intre 3 si 8 ron in functie de greutate si firma, 500 ml va ajung la tot scuterul ....P.S. Prefer Solvox, asta ca opinie personala;

- Smirgel am luat de la 600 pana la 1200, e cam 1,3 ron coala acela se apa. Folositi si voi cat credeti ca e nevoie.

ASTEPT PARERILE VOASTRE ATAT POZITIVE CAT SI CELE NEGATIVE. Momentan scuterul nu mai arata asa bine deoarece a suferit un mic accident si nu are rost sa imi pun carenele noi. O sa mai vedeti poze cu el in starea actuala.[/size]

Am uitat sa mentionez si inaltatorul pentru amortizorul spate (luat de la Scuter Centre) care a costat 84 ron. Mai multe despre acesta o sa postez la tuning de performanta).

Attached Thumbnails

     

 

juniorx88

Mai atasez cateva poze cu el demontat. M-am apucat sa mai imi repar din carene deoarece am un set complet nou original care il tin pentru cand o sa il vand, am setul care l-ati vazut si voi pe scuter care avea nevoie de niste reparatii si mai am un set negru mat care o sa apara saptamana asta pe scuter. Oricum azi am dat jos carenele alea care erau pe el si le-am dat la lipit cu fibra si de maine ma apuc sa mai vopsesc cate ceva si sa il fac negru mat cu alb.

Sper sa nu uit maine sa mai ii fac niste poze ca este chel complet, a mai ramas doar cadrul si carterul de el. O s aincerc sa fac poze si la lipiturile cu fibra. Aveti niste poze puse de la inceputul lipiturilor pana sa intre in schema fibra.

Attached Thumbnails

     

 

juniorx88

Tocmai am scos cateva poze de pe telefon cu reparatiile efectuate la carene si cu ele cand le pregateam de vopsit sau chiar le vopseam.

De asemenea voi pune poze cu un element de tuning care am vazut ca nu prea este raspandit printre scuteristii din Romania, si anume tuning audio. Sa nu va ganditi ca sunt genul care merge cu scuterul cu muzica pornita sub sa. Am aceasta jucarie pentru la vara la intalniri cand o sa mergem la padure, la peste, la ....... si pentru viitoarele expozitii moto la care sper sa particip si eu cu troaca mea (am un rand de carene originale, impecabile care le pastrez pentru momente deosebite:d). V-as ruga sa imi spuneti parerile voastre in legatura cu tuningul audio pe scuter. Daca aveti pareri contra v-as ruga sa le motivati cat mai bine deoarece poate aveti dreptate si voi renunta la acele boxe. Oricum in acest moment nu sunt montate pe scuter. Poate le voi pune la intalnirea de duminica sa vedem cum arata.
P.S. Placa care sustine boxele este facuta din carbon.

Attached Thumbnails

     

     

     

juniorx88

Astazi am reusit si eu in final sa termin de montat scuterul al loc si i-am facut si cateva poze de control. De asemenea, am fost pe la Scuter Centere si am cumparat geamuri albe de semnal. Pot fi vazute in pozele de mai jos. Problema a fost cu cumparatul becurilor pe care le-am gasit intr-un final in targ la Vitan. Am dat 6 ron pe un bec Philips si si-a luat si Alexu deoarece si-a pus si el geamuri albe. Oricum el a mai pus si semnale pe leduri. Banuiesc ca o s aposteze si el ce modificari a mai facut.

Din pacate la intoarcerea din Vitan m-a mancat si am cam alergat scuterul si pe la 110 la ora am reusit sa calez motorul. A trebuit sa trag pe dreapta (eram cu Alexu), am desfacut transmisia sa vad daca nu cumva am rupt cureaua si am dat bujia jos. Avea puncte de metal sudat pe electrod. Am pus una noua, am mai stat vro 10 minute si a pornit la a 2-a pedala. La service am verificat compresia dupa povestea asta si am 9 bari. Eu zic ca e ok, in conditiile in care setul acesta are 13000km. Oricum o sa incerc sa fac niste eforturi financiare astfel incat sa imi iau un set Malossi MHR cu tot cu ambielaj. Sper sa pot scoate si eu macar 17-18 caluti pe Dyno.

Oricum atasez in continuare poze de astzi cu scuterul. Sper sa tina vremea cu noi pentru duminica sa ne vedem la Circ. Momentan vad ca da o lapovita urata.

Attached Thumbnails

     

   

juniorx88

Placa cu boxele sau suportul, cum vreti sa ii spuneti este din carbon si asa vine ea de-a gata. Eu am vopsit-o neagra si ramele boxelor albe. Oricum sub placa mai rame destul spatiu. Eu imi mai tin acolo o vesta reflectorizanta, plasa de casca, spray-ul de pana, blocatorul de disc, o curea de rezerva si borseta cu telefonul, portofel, etc...in caz de nevoie mai incape si o sticla de suc de jumate.

Am un singur filmulet dar este facut cu telefonul. Am incercat sa il atasez dar imi spune: Upload failed. You are not permitted to upload this type of file. Oricum, l-am pus pe you tube. O s amai dureze un pic pana il proceseaza ei. Oricum, linkul este acesta de mai jos:

YouTube - 24122008015

juniorx88

Deoarece am cam terminat cu tuningul exterior pentru moment, o sa prezint in continuare ce i-am facut din punct de vedere tehnic. O sa pun mici descrieri, cat si preturi, locuri de unde le-am cumparat, etc.... De asemenea pentru a fi mai usor de citit, o sa fac un post cu fiecare piesa sau modificare care am facut-o. Ordine va fi aceea care a fost si la achizitionarea pieselor.

Si acum sa incepem cu inceputul:
La scurt timp dupa ce am cumparat scuterul de la Dual Tours am reusit sa fac cei 500 de km necesari pentru delimitare si prima revizie. Dupa ce am facut revizia m-am dus la dealer si am comandat o toba, si anume Gianelli Reverse, toba care o puteti vedea in poza. Pretul tobei a fost de 460ron, pret care este valabil si acum atat la Dual Tours, cat si la Scuter Centre.

Acum ce diferente au fost:
Pro: - acceleratie clar imbunatatita;
- Viteza maxima a crescut cu aproximativ 10km/h;
- Sunetul sau mai bine zis zgomotul a devenit mai sportiv;

Contra: - in ciuda faptului ca am pus si rolele care au venit cu toba, pana la 20km/h abia tragea, dupa care acolo avea explozia de putere de unde incepea sa traga;
- dupa aproximativ 5000km din cauza apei a inceput sa isi piarda clar din luciul initial si a inceput sa arate cam urat (se poate rezolba cu smirgel si lac de temperatura).

Concluzie: daca vreti o toba excelenta care sa ofere performante bune atat pe un set de 49 cat si pe unul de 70 sau 80cmc, cu conditia sa fie seturi sport, nu racing, atunci Gianelli reverse este toba ideala. Se comporta excelent di datorita faptului ca este o toba comprimata obtineti o plecare excelenta la ture mici cu setarile potrivite ale transmisiei si ale carburatorului. Eu cu acea toba puteam ridica aeroxul pe o roata din acceleratie incepand de pe la 10km/h pana pe la 20km/h - acesta era intervalul unde aveam cuplu bun.

In posturile urmatoare o sa vedeti diferenta intre aceasta toba si topul de la Gianelli - Shotul.

juniorx88

FARUL
Urmatoarea piesa de tuning montata pe scuter isi poate gasi fara probleme locul si la tuning exterior cat si la tuning de performanta. Mie unu mi-a usurat mult mersul pe scuter pe timp de noapte. Farul original al Aeroxului nu este neaprat rau, dar raza de lumina nu este prea bine concentrata, ci bate dispersat. Intradevar, este vizibil pentru ceilalti soferi, dar nu te ajuta pe tine ca si conducator prea mult in trafic.
Am ales intr-un final un far de la firma Str8 care a costat in jur de 150 ron de la Louis (Il aveau la inceputul lui 2008, acum nu mai este). Este echipat cu 2 becuri identice de tipul H3, acelea care sunt in multe proiectoare auto. Acesta ofera si posibilitatea montarii xenonului. Un mic dezavantaj ar fi lipsa fazei lungi (ai 2 faze scurte identice). Nu ma deranjaza acest lucru deoarece bate el foarte bine si eu de fel nu folosesc faza lunga. In schimb daca dau un flah este suficient de vizibil. In acelasi timp, acest far nu mai are becuri de pozitii. Am reusit sa dau o utilitate practica acelui fir ramas in plus prin punerea unor leduri albastre in carena fata. Momentan le-am dat jos si nu cred ca le mai pun. Cel mai mare dezavantaj a fost lipsa reglajului pe inaltime a farului. Cei mai apropiati mei stiu cum imi reglam farul pana acum. In sfarsit am gasit o solutie mai decenta care o sa poata fi vazauta la circ.

Concluzia: Acest far a facut o diferenta in bine in ciuda micilor dezavantaje. Isi face treaba excelent si poate le un moment dat o sa pun xenon pe unul dintre becuri.
P.S. Farul este carbon look

Attached Thumbnails

 

juniorx88

La Aerox ma deranja foarte mult absenata unui cric lateral. Am fost la Dual Tours sa ii intreb daca nu imi pot aduce unul pe comanda si sa il si monteze. Acestia au fost tare amabili, mi-au spus ca prindere pe cadru am deja si mi-au si aratat pe unde este (daca bagi mana prin spatele carenei o poti simti). Ei nu aveau asa ac am gasit in catalog la Louis si l-am comandat, am dat pe el aproximativ 100 ron. Problema a fost cu decuparea carenei deoarece in prostia mea nu am inteles cum se pune sablonul care vine cu cricul si a trebuit sa o iau pe incercate. Oricum bine ca prostia nu doare intotdeuna, deoarece mi-a iesit detul de bine gaura. Tot ce mi-a mai trebuit a fost un inbus de 10 pentru a strange cricul pe cadru.

Concluzie: Daca nu aveti cric lateral merita sa faceti acest mic efort sa il achizitionati si sa il si montati. O sa simtiti diferenta in bine si precum se poate vedea, au scos firmele astea d etunig modele pentru aproape toate scuterele.

Attached Thumbnails

 

juniorx88

Am inceput sa strag in acea perioada bani si cand am ajuns la suma dorit, am hotarat ca e cazul sa bag un set motor cu un carburator pe masura. Nu imi permiteam varianta cu MHR si a trebuit sa aleg un set pe fonta cu un carburator de 21mm. Oricum, alegerea s-a dovedit a fi foarte buna in conditiile in care setul are aproximativ 13000km si am compresie 9. Oricum urmeaza sa il schimb dar nu stiu cum fac cu banii.
Setu a costat atunci 710 ron, carburatorul 450 ron, montajul 150 ron si diverse (arcuri, role, etc inca vro 100 ron). Toate au fost luate de la Scuter Centre. Oricum diferenta a fost mare, chiar foarte mare, in conditiile in care Aerx-ul are din fabrica 2,72cp si acum scoteam pe dyno aproape 7cp. Oricum, m-am apucta sa ii fac rodajul, nu cu 30 la ora ca il strici . Am incercat sa nu trec de 70. Oricum eu zic ca l-am facut excelent, am schimbat in rodaj 2 bujii ca le faceam varza de la cat ulei bagam in benzina. Oricum pompa baga si ea suficient.

Concluzie: Merita un set de 70 atat timp cat luati si un carburator si nu va hazardati la un filtru sport, ci alegeti un filtru sport in cutia originala. Diferenta va fi mare, dar rezultatele le veti obtine cand veti umbla serios si la transmisie.

Attached Thumbnails